据CNBC报道，Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示，在没有安全标准出台之前，无人驾驶就是冒着极大风险的“昂贵科学实验”。他建议应制定相关法规来界定碰撞责任，这包括无人驾驶汽车之间的碰撞，以及无人驾驶汽车与驾驶员汽车之间的碰撞。
Mobileye是以色列一家生产协助驾驶员在驾驶过程中保障乘客安全和减少交通事故的视觉系统的公司，今年3月被英特尔收购。Mobileye认为，汽车制造商和科技公司需要具体明确的标准来保障无人驾驶汽车的安全性。
没有这些参数，Mobileye首席执行官兼联合创始人Amnon Shashua说：“所有对无人驾驶汽车的投资都有可能成为一个非常昂贵的科学实验。”Mobileye表示，技术部门需要根据相应的法规或准则来进行研发，以保证无人驾驶车辆不会去执行可能导致碰撞及任何危险的命令。
根据Mobileye的描述，最终，无人驾驶的车辆必须具备两项能力：“安全的行驶状态”，意味着在此状态下汽车或卡车不会面临事故风险，只是平稳运行；“默认的紧急对策”，其设想了无人驾驶车辆可以采取的应对危急状况的措施。
两周前，通用汽车公司的巡航自动化公司的首席执行官兼创始人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）表示：“我们在无人驾驶方面取得了极大的进步。”上周，开发无人驾驶车辆的Google子公司Waymo及其内部的技术部门发布了首个安全报告。 Waymo的报告详细介绍了如何确保其无人驾驶车辆的行驶安全进而避免事故，Waymo也承诺：安全是Waymo的核心使命。
那么为什么汽车制造商和科技公司一直大谈特谈他们无人驾驶技术的安全性？AutoTrader的Michelle Krebs表示：“安全性是赢得消费者最关键的因素之一。 为了让人们接受无人驾驶汽车，我们需要说服公众，道路安全不是难题。”
编译组出品。编辑：郝鹏程
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