中国汽车流通协会的调查结果显示，纯电动汽车用户的平均年龄只有30岁左右，呈现出明显的年轻化趋势。随着经济水平的提高，消费者对纯电动汽车也有了更高的要求，渴望在舒适性、科技性和质量安全方面获得更好的体验。
在10-20万的预算区间，有几款特色鲜明的纯电动SUV车型可供选择，比如e:NS1、元PLUS等。各自的优势是什么？这个价格区间的纯电动SUV谁更值得拥有？
外观和内饰各有特色，时尚的设计让人过目不忘。
e:NS1的外观采用了本田最新的e:N Design设计风格，更加新潮前卫。采用封闭式前脸设计的明亮大灯更具未来感。车尾部分，e:NS1也采用了时下流行的一体式尾灯，但熏黑的设计更具科技感，对年轻消费者更有吸引力。
内饰方面，比亚迪元PLUS采用了更加个性化的设计风格，浅色配色，视觉效果极佳。但也有车主反应内饰板异常松动，做工还有提升空间。
e:NS1的内饰设计遵循科技风格，左右贯通式空调出风口造型简洁，更具未来感。做工和用料也很精致，整车内饰更有质感。
配置方面，元PLUS的亮点是中控台的15.6寸液晶屏，包含了大量的信息，巨大的屏幕也很有视觉冲击力。e:NS1的15.1英寸液晶屏也可以显示丰富的信息。此外，AR导航、面部识别、按键移位等配置也提升了e:NS1的科技气息和质感，BOSE音响也给热爱音乐的年轻用户带来惊喜。
舒适度不一样，谁的体验更好很重要。
在消费者非常关心的舒适性方面，两款车的表现可以说是天壤之别。元加的车身尺寸在同级别车型中有一定优势，车内空间宽敞充裕，带来不错的乘坐舒适性。
虽然e:NS1的尺寸比元PLUS略小，但得益于“本田MM理念”，e:NS1的车内空间利用率领先于元PLUS，车内空间表现远超预期，丝毫不会感到压抑和局促。同时储物空间更丰富，日常乘坐更舒适。
虽然两款车的最大扭矩都是310n·m，但是在驾驶体验上，元加和e:NS1还是有明显的区别。轻踩踏板，元加在起步阶段可以明显体验到电动车的急速加速，但是急速的动力调节会让乘客产生明显的不适感，元加的动能恢复也很突兀，有明显的拖地感，让很多乘客有晕车的感觉。
值得一提的是，e:NS1针对电动车容易出现的眩晕问题进行了系统优化。凭借“e:N Architecture F”智能高效的纯电动架构，引入了超过20000种控制场景算法，并针对不同车速和路况对踏板响应和动力输出进行了微调，使动力更加平顺准确，加速过程中的急动和顿挫得到了有效抑制，驾乘者的晕车症状得到了极大缓解，尤其是在拥挤的道路上。
对于底盘和车身，e:NS1也进行了优化升级，使车身响应更加准确。同时，e:NS1优化了电池组的位置，降低了车身重心，带来更稳定的驾驶体验。支撑性更好的悬挂让整个底盘更加优秀。高速变道时，车身抖动较小，稳定性更好，不仅大大降低了乘客晕车的概率，还大大提高了车辆的操控性。配合独有的EV Sound加速声音模拟系统，带来更多驾驶乐趣。
更好的品质保证是让消费者放心的根本。
对于消费者来说，质量保证是他们非常重视的地方。近年来，自主品牌车型进步突飞猛进，成绩斐然。元加无论是车型整体水平还是售后服务都有不错的表现。
但相比自主品牌，合资品牌的造车经验更丰富，品质和实力在全球得到了更广泛的验证和认可。本田品牌70年的造车经验，更强大的本田品质保证，东风本田700多万车主的信赖，都证明了e:NS1的优秀品质。
在消费者最看重的安全性方面，e:NS1搭载的DMC驾驶员状态感知系统可以随时监测驾驶员的状态，判断驾驶员是否疲劳，结合本田SENSING安全超感系统，为消费者带来更全面的安全保障。
总结:
经过一番对比，我们不难发现，比亚迪元PLUS和东风本田e:NS1各有特色，都有非常不错的车辆性能。但相比之下，e:NS1在舒适性、质量和安全性上领先。对于更注重驾驶质感和品质的消费者来说，e:NS1绝对是享受纯电动出行的理想选择。
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