您的位置:创新中国网 > 新闻

腾势N8和理想L7双车试驾,下手前,这几点请务必要搞清楚

发布时间:2023年10月24日 05:54 来源:易车网 编辑:余梓阳   阅读量:6318   
导读:兜儿里有个30W的预算,想买插混中大型SUV?那我旁边的这俩大哥,绝对是你绕不过去的2位。 我左手边的是大家很熟悉的理想L7,而右手边就是腾势品牌焕新后N系列的第二款车——腾势N8。 怎么选?我们今天就掰开了揉碎了好好聊聊。 但今天呢...

兜儿里有个30W的预算,想买插混中大型SUV?那我旁边的这俩大哥,绝对是你绕不过去的2位。

我左手边的是大家很熟悉的理想L7,而右手边就是腾势品牌焕新后N系列的第二款车——腾势N8。

怎么选?我们今天就掰开了揉碎了好好聊聊。

但今天呢,我们要反过来,先从动力开始聊起。

1、看动力,DM-p和增程式如何选?

都说当了爹会失去一些激情,L7叫做奶爸神车,是因为它可以考虑到家庭里面的每一个人,而腾势N8呢,我觉得似乎更多的是为了给奶爸们找回那一份激情,在考虑好家人的同时,也可以陪你出去撒欢越野,是这么一款越野奶爸车。

老话说得好嘛,一台车好不好,开起来才知道,我不墨迹了,先把这两台车开起来,去体验一下两款车的动态驾驶体验。

首先来说说理想L7,这款车依然采用的是理想增程式混动系统。

1.5T的增程器,只用来发电。而它的驱动核心,是前后两组电机,这套驱动系统可以为车辆带来338kW、620N·m的优秀数据,这也使得理想L7这台大家伙在电量充沛的情况下,能够具有5.3秒破百的实力。

作为一台奶爸车,理想L7通过前后双电机的高性能优势,带来了比较不错的动力表现,但要说悬架的话,坦白讲,对于我而言,有点过于偏舒适性了。

而在相关的经济性方面,理想L7在WLTC工况下的纯电续航里程是170Km,即便是只用电不用油,这台SUV在城市里也能当做是纯电SUV来开,经济性和舒适性都比较不错。而且,基于增程系统的优化,理想L7的馈电油耗控制在了7.6L/100Km,除开95号油这个因素外,理想L7还是比较省的。

再来说说腾势N8啊。

作为腾势X的升级换代车型,腾势N8沿用了主打高性能的DM-p超级混动系统。

1.5T发动机和双电机采用混联的形式工作,系统综合功率可达425kW、综合扭矩可达675N·m。在性能方面,它比理想L7还要激进,只需要4.3秒即可破百,虽然这个性能大多数人日常开车的时候用不到。

既然说是可以让奶爸找回激情的越野奶爸车,那越野肯定要提啦!腾势N8 面对35°高附爬坡和32°低附爬坡,交叉轴等情况都能100%通过!

本身DM-P 在性能方面就更有优势,同时,基于混联式的结构,再加上电动四驱系统和云辇-c智能阻尼车身控制系统,腾势N8的底盘也能轻松适应轻度到中度的越野路况,并且豪华舒适还能减少新能源晕车感。在长途旅行时到更远、更险的地方看更美的景色。而且还有对外放电6kW、还能选装拖车钩等等,整个是一个户外露营宝藏车型!

这样的全能性表现,也是很多新能源SUV所无法带来的。

另外,基于混联式的结构,腾势N8真正做到了油电两用。

NEDC工况下,它216km的纯电续航基本和理想L7打成了平手;而在馈电的状态下,它的百公里综合油耗也被控制在了6.45L左右。

所以,从这样的动力性能来看,腾势N8所应对的场景会更加丰富一些。

例如,在城市里,它可以和理想L7一样,当成“纯电奶爸车”来使用,整体的舒适性、能耗成本都控制在一个较低的区间;而在户外,更强的性能和更全能的底盘,也足以支撑腾势N8在长途旅行无法充电的时候拥有高效表现。这种可城、可野的品质,可以说走到了我的心坎儿里了,你呢?

2、看设计,怎样的风格才是你的菜?

俗话说一眼定终生!一辆车的外观设计也往往决定着大家的第一印象。

所以,咱们首先看的就是车辆的外观设计。

如今的理想L系列不用多说,目前的3款车型走的都是“简约科技风”。

外观方面,除了车身尺寸和细节设定之外,我们几乎看不出理想L7和L8、L9等车型的差异化外在,这个好处在于,许多零部件可以共用,成本自然也可以降下来。

腾势N8的前脸沿用了腾势的全新设计,多层次的线条,塑造了相对激进一些的格调,而与腾势X这一前代车型保持高度一直的设计风格,也在稳重之中创造了一定的辨识度。

从外观设计来看,腾势N8相比起腾势X的变化虽然不是特别大,但对比起理想L7,它却能带来相对更加丰富的视觉观感。

3、看空间,谁才是家用全能王?

这价位都到30万区间了,汽车的内部氛围都完全没问题。

内部的氛围也都足够“上头”,走咱们一起去车内看一看!

理想L7采用了大量的Nappa真皮进行包裹,但是内部设计运用了更多的平直线条,达成了更加简约的效果。

腾势N8整体采用了深浅搭配的色调,三排全Nappa真皮包覆,这还不够,它还做到了在人体接触到的地方,都是真皮,这一点,不知道你发现了没有?此外,它的内饰更有豪华科技感 细节上就可以看得出来,像是金属质感面板 水晶装饰套件等等都很能吸引目光。

而在空间层面呢,两款三十万级别的SUV都开始“越级”成为了中大型SUV。

在空间划分方面,理想L7主打大五座带来的舒适和宽敞,它的前后排座椅都是“VIP座位”,并且每个位置的座椅调节功能都比较丰富,可以带来比较全面的体验升级。

再来我们看到腾势N8,现在呢我们是在这台车的第2排整体的空间也是非常不错的六座版本的车型呢,2排座椅还有着通风加热按摩功能,对了,它的第3排咱也不能漏掉,比如家庭出游,朋友踏青人数较多的时候,腾势N8也可以无惧多人出行,空间上也是绝对足够。

如果有多乘员出行需求的话,那么腾势N8虽然损失了一点舒适性,但便利性却得到了保障。在三人到七人的家用出行场景下,腾势N8能更加轻松地应对,无惧多人出行的需求。

4、看科技,理想真的无人能比吗?

理想的智能座舱系统和智能驾驶辅助系统放在业内绝对是一线水平。

但是放在30万的价位中,腾势N8和理想L7还有一些可以争斗的地方。

首先,在智能座舱层面,理想L7的智能座舱系统分为SS Pro和SS Max,而本次对比的31.98万售价车型,配备的是SS Pro。手势控制与声纹识别是它的交互优势所在,同时,为了让3块15.7英寸的大屏幕好用好看,它还适配了8155芯片和4G+5G双网来确保互联体验的流畅性。

而腾势N8也不甘落后,这辆车采用了15.6英寸大屏和12.3英寸数字仪表盘的组合。

在屏幕数量上,腾势N8或许尚且与理想L7有一定的差异。内饰,丹拿音响、4G+5G双网覆盖、车载KTV、双桌面这些功能,让驾驶便利性和乘客的娱乐体验也都有所保障。

至于在智驾辅助系统层面,31.98万的理想L7采用了理想AD Pro智驾系统、31.98万的腾势N8采用了腾势Pilot智驾系统。

从硬件来看,它们都没有采用自家最先进的激光雷达,但是,涵盖主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能在内的L2级智驾功能,也基本上能满足各种消费者的日常使用需求。在出行的时候,两款车都能对驾驶便利性和安全性,起到良好的保障作用。

结束语

在30万级别的插电混动中大型SUV市场中,理想L7实力确实很强,但它一枝独秀的日子可能不会太长,因为,竞争对手已经在大踏步在追赶了。

就比如这款腾势N8,这款车不仅手握比亚迪的核心技术,同时在智能化、豪华性方面也更进一步,如果说,你对中大型豪华新能源车有一定的需求,同事呢,又追求更好的三单品质和更全面的使用场景的话,那不妨关注一下它!

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

相关内容

  • 双向对飞、夕发朝至!京东航空“北京大兴深圳”货运航线开通

    双向对飞、夕发朝至!京东航空“北京大兴深圳”货运航线开通

  • 科学没有疆界,科学家却有祖国——沪上两位科学家深情讲述动人心

    科学没有疆界,科学家却有祖国——沪上两位科学家深情讲述动人心

专题报道