8月25日晚间，坚瑞沃能（300116.SZ）发布2017年半年度业绩报告。得益于并表深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称“沃特玛”）以及新能源业务的强劲增长，报告期内，公司实现营业收入60.66亿元，较上年同期增长2618.50%，实现营业利润7.32亿元，实现归属于上市公司所有者的净利润5.58亿元。
自成立中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟（以下简称“创新联盟”），沃特玛已不仅仅局限于动力电池行业的龙头地位，随着联盟产业集群优势的逐渐显现，开放阵营模式已让联盟成员企业率先获益，成长为我国乃至全球新能源汽车领域的排头兵。
技术互补实现产品高端化转移
2013年10月，沃特玛牵头并联合18家上市公司，整合新能源汽车产业链上下游185家核心企业，成立了创新联盟。核心企业包括蓝海华腾、华友钴业、长园集团、松芝空调、英威腾、上海电驱动等，涵盖新能源汽车动力电池、电机、电控、充电设备等核心零部件企业及运营平台公司。2016年11月，创新联盟经科技部中国科技产业化促进会，正式批准为国家级新能源科技产业组织。目前，沃特玛创新联盟已拥有1000余家成员企业，包括70家上市公司，成长为国内新能源汽车行业规模最大的产业联盟。
沃特玛通过与创新联盟企业建立高效的协作机制，围绕动力电池、电机、电控等核心零部件及关键技术，在材料、结构、动力、工艺、模式等方面都展开了深入的合作研究。凭借在电池技术上的大量积累和研发团队优势，沃特玛借助创新联盟的动力总成系统技术优势、以动力总成为核心做整车设计理念，逐渐实现了产品高端化目标。
据了解，沃特玛创新联盟已与一汽客车、南京金龙、厦门金旅、东风特汽、中通客车、中国重汽豪沃、中国恒天等签订战略合作协议，合作范围涵盖了纯电动公交车、纯电动通勤车、纯电动物流车等新能源车种。
产业协作建立行业竞争壁垒
经过数年的发展，业界已形成比亚迪全产业链模式、宇通+CATL联盟模式、沃特玛创新联盟产业协作模式等三大模式，各有优势并各有其发展之路。
在解决使用电动车的痛点方面，创新联盟通过上下游产业链的共同努力，已经达到行业领先地位，解决了运营难、落地难、充电难等多种难题。
运用互联网技术，创新联盟整合了司机网、需求网、充电网、支付网、货物网、监控网、车联网等七大网络平台，构建了一个新能源绿色运输产业生态链，实现了纯电动汽车运营的有效管理，使绿色运输高效便捷；截至2017年6月，联盟企业已投放运营纯电动公交车、通勤车、物流车等累计超过2万辆；建成租赁网点1000个，超过500家物流企业通过联盟运营平台托运货物；累计投放移动补电车近300台，建设充电场站200多个，充电桩超800个，主动充维网络“两横一纵”战略布局落地，其中中国首条千公里干线充电线路已于2016年10月投入使用。
创新联盟还走出了一条与各级地方政府深度合作之路，与全国17个省34个地市政府达成合作，共同推进城市公共交通、物流、网约车、分时租赁车辆的全面电动化替代战略，为当地经济结构调整、投资新兴产业、增加税收、推动就业带来了出路。
如在呼和浩特市，创新联盟投放了427辆纯电动公交车和500辆东风3T纯电动物流车，推动呼市公交电动化和快递行业绿色发展；在地级市山西临汾，投入运营423辆纯电动公交车，使临汾成为全国乃至全球第一个彻底告别传统燃油公交车的城市；在区县安徽舒城，打造了独具特色的“四化四通”模式，开创了城镇乡一体化的发展新格局。差异化的合作模式在各地产生了极大的社会效益和经济效益。
在经历了2015年的行业不理性爆发与2016年的整顿与退潮后，创新联盟的壁垒已经悄然形成。尤其是在2016年，补贴拖延、整车销售放缓，独立运营公司订单转化率急剧下降，而创新联盟的市场影响力实现了逆势飞扬。数据显示，自2013年10月成立以来，沃特玛创新联盟已累计促成合作项目100余项，产值突破5000亿元，拉动企业投资超过1000亿元。
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