在1月12日举行的中国汽车工业协会月度信息发布会上，中汽协副秘书长陈世华表示，在政策和市场的双重作用下，近两年我国新能源汽车发展迅速，连续八年位居世界第一12日汽车板块也逆市走强，全板块上涨1.43%
新能源汽车持续爆发。
12日盘面显示，BAIC蓝谷，比亚迪，众泰汽车，长城汽车，力帆科技，长安汽车，安凯客车，海马汽车分别上涨3.44%，3.09%，1.6%，0.98%，0.74%，0.54%，0.43%，0.41%针对近两年我国新能源汽车的快速发展，陈世华介绍，在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%，比2021年提高12.1个百分点
此外，1月12日，中汽协数据也显示，2022年汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效带动行业整体增长中汽协表示:2022年，由于海外供应不足，中国汽车企业出口竞争力大幅提升，汽车出口继续保持较高水平，屡创新高，8月以来月均出口量超过30万辆
从出口国别来看，2022年1—11月中国汽车出口量排名前十的国家中，阿联酋和墨西哥市场表现强劲，同比分别增长2.7倍和1.6倍，新能源汽车出口的前三大市场是比利时，英国和菲律宾。
汽车仍然是一个高增长的赛道。
个股方面，2022年12月31日，比亚迪确认自2023年1月1日起，对旗下所有新能源乘用车提价2000—6000元价格上涨主要是受新能源汽车购买补贴终止的影响此次提价是该公司自2022年以来的第三次官方调价在此之前，公司曾于2022年1月和3月两次调价，上调幅度分别为1000—7000元和3000—6000元国海证券分析师薛玉虎认为，虽然价格有所上涨，但一方面是因为限价令促使消费者做出决定，另一方面是因为公司的产品性价比仍然很有竞争力，新能源汽车产品仍然具有很强的竞争优势
长城汽车已经连续7年销量超过百万辆日前，长城汽车公布2022年销量为106.7万辆，与2021年同期相比下降16.7%长城汽车因为黑猫和白猫两款热销新能源车停售，以及疫情和供应链紧张的影响，未能实现15%的增长目标但市场人士认为，海外市场正在成为新的增长点，年销量达到17.3万辆，同比增长21.3%截至目前，长城汽车海外累计销量已突破百万辆
陈世华也表示，伴随着上游成本的下降，新能源汽车的价格会趋于稳定，一些产量较高的企业甚至会降价，但产量较低的企业降价的可能性不大，因为R&D成本和制造成本都很高企业无序竞争是不可能的，要保证行业健康发展
展望2023年，信达证券分析师陆表示:2023年汽车行业投资的核心是在行业β增速放缓的背景下，寻找α方向性和确定性高的轨道和标的建议从新车周期+技术储备的角度把握龙头品牌，从单车价值+渗透率+国产化率等维度筛选高增长优质赛道穿越周期，关注比亚迪，卡贝易，伯特利，宝龙科技，拓普集团，钟鼎
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