外媒近日报道，韩国汽车巨头现代汽车的一名发言人表示，北京现代已无力向供应商支付工款，造成零部件供应商断供的局面，中国四家工厂已经停止运营。不过，北京现代方面向第一财经记者否认了这一消息，其表示在华工厂目前并没有停产。
8月30日晚间，北京汽车股份有限公司发布公告称，就报道指出的北京现代私家工厂停产情况，本公司作出合理查询，知悉：目前北京现代生产系统短暂波动已解决，北京现代全部工厂均为正常经营状态。本公司认为上述短暂风波对本公司整体经营业绩无重大不利影响。
北京现代是现代汽车与北京汽车的合资公司。目前，现代汽车通过与北京汽车的合资公司在中国设有五家工厂，生产伊兰特轿车和Santa Fe SUV。其位于重庆的第五家工厂于7月份刚刚竣工，该工厂总投资77.5亿元，整车产能30万辆，主要生产紧凑型轿车和运动型车，目前尚未全面启动运营。
断货供应传闻发生于一周以前，北京现代塑料燃油箱供应商“北京英瑞杰”8月22日曾发布公函称，因北京现代欠款1.11亿元，导致运营资金不足，从8月22日起公司停止向北京现代供货。目前，北京英瑞杰总销售额为8.5亿元，其中来自北京现代的销售达到5.8亿元，占总销售额的68%。但据外媒报道，该零部件供应商并不是唯一一家被北京现代拖欠货款的零部件企业。韩国汽车零部件制造商协会的一名官员表示，现代汽车的供应商通常在发货后两个月会得到支付，但现在有些供应商已经6个月没有拿到货款。
尽管工厂目前恢复了正常的生产经营状态，但本次北京现代出现的短暂停产风波与销量下滑不无关系。根据全国乘用车信息联席会的数据显示，今年前7个月，北京现代总销量仅为41.5万辆，同比下跌29.1%。此前，北京现代方面已经将全年销量目标由125万辆下调至80万辆。不过，北京现代7月份销量已开始逐渐好转。乘联会数据显示，北京现代7月销量达到5万辆，增幅高达42.7%。其中全新途胜、新名图、领动三款主力车型的月销量均突破1万辆。
过去，北京现代以性价比优势跑赢市场，近年来面临合资品牌价格下探以及自主品牌快速发展的局面，北京现代的竞争力有所下降。对于如何挽回失去的市场份额，北京现代总经理销售本部本部长权赫东称今年将重回性价比优势，开启本土化战略2.0时代：“从研发、采购、生产、销售到服务环环相扣的各个流程中，我们都在确保产品品质不断优化的前提下，让成本更加可控，运营管理更加高效，以提高产品竞争力。”
编辑：胡军华
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
