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海豹DM-i上市,16.68万元起,B级车里的大鲶鱼

发布时间:2023年10月10日 01:55 来源:易车网 编辑:竹隐   阅读量:7954   
导读:?今晚,比亚迪海豹DM-i首发上市,全系纯电续航都是121公里,作为一款B级车,起售价低至16.68万元,必将成为B级车里的大鲶鱼。 海豹DM-i曾经命名为“驱逐舰07”,不过驱逐舰系列销量不亮眼,最终定名为海豹DM-i。 虽然名...

?今晚,比亚迪海豹DM-i首发上市,全系纯电续航都是121公里,作为一款B级车,起售价低至16.68万元,必将成为B级车里的大鲶鱼。

海豹DM-i曾经命名为“驱逐舰07”,不过驱逐舰系列销量不亮眼,最终定名为海豹DM-i。

虽然名字带有海豹,不过和1年前的海豹,现在应该叫海豹EV比较合适,并没有血缘关系。外观细节不同,车身架构不同,动力系统不同,底盘也做出升级,应该就是借一下海豹的名号,方便今后出海。

海豹DM-i的前脸上半部造型和海豹EV一致,大灯组的造型和海豹保持一致,风格比较扁平,日行灯向下一直延伸到了翼子板内部。

作为插混车型,前脸的下半部为传统的进气格栅,还是目前比较流行的无边框设计。

海豹DM-i的三围为4980*1890*1495mm,轴距为2900mm,相比海豹EV,长度增加了180mm,轴距则短了20mm。

车身侧面的线条和海豹EV基本上保持一致,带一点溜背式造型,运动气息比不过海豹EV,比王朝网车型则强不少。轮毂采用的是五辐式造型,最低配车型为17寸,中高配车型为18寸,顶配车型配上19寸。

内饰和海豹EV有一定的区别,方向盘为新造型的四幅式,全液晶仪表盘改为内嵌式,并配备有遮光罩。挡把区造型和海豹EV有所区别,挡把前方的储物槽变大,支持50W手机无线充电。

海豹DM-i自然搭载插混系统,发动机有有1.5L以及1.5T两种:

1.5L发动机最大功率81kW,峰值扭矩135牛米,搭配电动机的最大功率为145kW,峰值扭矩325牛米,匹配E-CVT变速箱,百公里加速为8.2秒,电池组容量为17.6kWh,NEDC续航121km,亏电综合油耗4.8L/100km。

1.5T发动机最大功率102kW,峰值扭矩231牛米,搭配的电动机最大功率160kW,峰值扭矩325N·m,同样是E-CVT变速箱,百公里加速为7.9秒,电池组容量分别是17.6kWh以及30.7kWh,NEDC续航有121km和200km两个版本,亏电油耗分别是5.1L/100km以及5.3L/100km。

海豹DM-i的悬挂采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架,这是比亚迪插混车里第一款采用后五连杆悬架的车型。

赏车点评:海豹DM-i一改海豹EV的性能路线,降低超预期的性能,以日常使用为前提,把起售价做到16.68万,看配置,并不寒碜,可谓B级车里的大鲶鱼。这下合资B级车的压力更大了。

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