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零跑汽车发布LEAP3.0六大智能电动核心技术

发布时间:2024年01月16日 13:15 来源:中国网 编辑:余梓阳   阅读量:8307   
导读:在2024零跑汽车全域自研开放日上,零跑汽车首次以“公开课”形式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术,涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源“黄金动总”、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构等。 “零跑汽...

在2024零跑汽车全域自研开放日上,零跑汽车首次以“公开课”形式发布LEAP3.0六大智能电动核心技术,涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源“黄金动总”、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构等。

“零跑汽车是一家骨子里就带着技术基因的公司。我本人30多年前就是一个电子工程师,后来创业也是一直在带团队搞研发,现在零跑汽车创始团队大部分也是研发人员。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明告诉记者,早在8年前公司成立之初,内部就确立了全域自研的技术路线,迄今已经从Leap1.0走到Leap3.0。

活动现场,零跑汽车高管团队对外详细讲解了Leap3.0六大核心技术。“整车架构方面,零跑汽车经过多次迭代,零部件通用化率达到88%、车型研发周期可以缩短25%,单车型研发投入能够降低40%。”零跑汽车高级副总裁兼整车架构负责人曹力解释,“这套架构运用行业内很多首创的集成式技术方案。比如,一体式热成型梁架以及一体式集成大地板,因此整车零部件数量可减少20%,同时重量减少10%。”

同时,这套架构还拥有由CTC2.0+油冷电驱组成的“黄金动总”。“后者通过主动润滑技术,可以让电驱寿命提升50%,并且较水冷电驱综合效率提升1%。”曹力称,车身架构的设计升级,搭配动力总成的优化,可以给用户带来了更高安全性,更长续航以及更强性能体验。

此外,在智能座舱方面,零跑汽车基于四叶草中央集成式电子电气架构,采用高通骁龙8295芯片,无感式OTA可让座舱在8秒内完成升级。在智能驾驶方面,零跑汽车还以30颗高性能感知元件+高算力模块打造了城市NAC,并依托单颗8295芯片推出了舱驾行泊三位一体融合系统。

根据朱江明在现场展示的路侧视频,零跑汽车的这套智驾系统可以在无高精地图下,通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息,自动调节车速,驾驶员全程无需控制踏板,只需控制方向盘,实现城市道路的直行、转弯、掉头。

“当前完全自动驾驶在技术和法规上都很难真正落地。”朱江明表示,零跑汽车的做法就是循序渐进,第一步是从全程解放双脚开始,“我是很早就有这个想法,解放双脚相当于给驾驶员剩了一半精力,此次我们团队把这个功能给实现了,这是现阶段最实用的一种智驾方案。”

“对用户来说,一项技术只有真正上车并且能用,才能体现它的价值;零跑发布的 LEAP 3.0 六大模块的核心技术,已经全部量产、都是现货,没有期货。”朱江明透露,零跑LEAP3.0下首款全球化车型C10于1月10日正式开启预售,这款车涵盖增程和纯电版本,预计今年一季度在国内上市,三季度登陆欧洲市场。

据悉,从本次2024零跑汽车全域自研开放日开始,零跑计划每年1月发布“技术全家桶”,带来全域自研的最新技术成果;每年3月发布“产品全家桶”,带来技术成果上车后的高品价比产品。

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