盖世汽车讯 大众汽车于近期发布接近量产的纯电动汽车Mission Efficiency。该车型风阻系数为0.158，平均电耗为6.89 kWh/100km。大众汽车在声明中表示，该车型创下三项纪录，分别为具备该Cd值的公路规格车辆、具备该电耗水平的车辆以及最经济的量产规格车辆。
Mission Efficiency的车身尺寸为长4,775 mm、宽1,744 mm、高1,392 mm，轴距为2,700 mm。与ID. Polo相比，该车型车身长度增加722 mm，轴距增加100 mm，较长的后悬设计有助于实现水滴型车身轮廓。在车身结构方面，该车型结合了ID. Polo的部件与铝合金单体壳结构。其车门、引擎盖、行李箱盖及翼子板等部位采用高强度碳纤维增强复合材料与芳纶复合材料制造。
为降低空气阻力，该车在前端配备三处主动冷却空气襟翼，支持单独或组合阶段式开闭，以维持最小开口面积。车辆底部采用全平设计，并配备专利轮毂偏转器。后轮区域被完全覆盖，车身轮廓呈水滴型向后收窄，旨在抑制后端空气剥离与乱流。
在外部细节处理上，车门采用无框车窗设计。门把手与车身外板一体化，支持电动伸缩与机械锁定，确保在断电情况下可正常开闭。外部后视镜保留传统物理设计。大众汽车表示，计算与风洞实验结果显示，仅使用摄像头替代传统后视镜对整体效率提升有限，且量产成本较高，但公司仍在探索摄像头后视镜的应用可能。
该车型的空气动力学设计思路延续了大众汽车于2013年发布的XL1车型。资料显示，XL1量产版采用0.8升两缸TDI柴油发动机、7速双离合变速箱与电机组成的动力系统，配备CFRP单体壳，Cd值为0.186。与XL1相比，Mission Efficiency的Cd值降低约15%。
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