伟大在于定义一个时代。物联网是未来最具想象力的市场，无桩共享单车模式首创者ofo的战略战术就是基于这样一个时代判断。根据Gartner 预测，2020 年M2M 连接数量将达到210 亿个，ATT 预测人均接入终端6.8 个，大连接时代正在来临，窄带物联网成为产业新动力。
当一个产业生存的时代背景发生变化时，巨大的机会摆在面前。自麻省理工学院1999年提出物联网概念以来，这一领域就成为全球互联网巨头争相布局的方向。遗憾的是，经过十几年的发展，入行者多如过江之鲫，物联网商用的成功实践却寥寥无几。而ofo小黄车的出现打破了这一瓶颈。
今年2月，ofo与中国电信、华为宣布，三方将共同研发基于新一代NB-IoT窄带物联网技术的智能锁，宣战物联网商用领域。在随后的几个月里，三方专家成立的项目组在没有NB-IoT网络基站的情况下，依靠华为open lab实验室模拟信号进行研发。彼时业内对ofo的“非分之想”可能有所轻视，却不知ofo的战略格局：在共享出行领域确立领先优势之后，ofo已在为企业发展探寻更高的赛道维度。
有“非分之想”的企业很多，不能都称之为战略。只有逻辑严密的、有理有据的非分之想才是战略，单纯的非分之想是妄想。
共享经济中，共享单车与物联网的定义——物与物的连接十分契合。而共享单车高频、刚需的特点以及联网、支付一体化的优势使其成为物联网最具发展前景的应用场景之一，所以ofo瞄上了物联网，是合乎时代判断的结果。
在战略清晰的前提下，ofo的产品设计理念、开放平台战略以及人工智能探索都在为此服务。
在业内智能锁解决方案还不明朗的情况下，ofo小黄车确立了“锁车分离”的设计思路，这在共享单车行业中是ofo独有的。通过一个名叫“锁片”的装置实现“锁车分离”，ofo更换智能锁时并不需要进行车体的改动，为产品的批量测试及快速迭代提供了条件。对物联网来说，技术的不断飞跃和可替代性强的特点决定了物联网企业必须有快速迭代能力，以适应物联网行业及产业的特性。显然，ofo一开始就考虑了这一点，提前做好了迭代创新打造一个连接万物的智能终端的准备。
而在物联网的应用拓展方面，ofo也占尽了先机。早在5月，ofo就在业内建立起了包含众多行业巨头的开放式共享平台，面向全球合作伙伴开放API接口，用户可在第三方应用内直接使用ofo的共享单车服务。在ofo的开放平台上，蚂蚁金服、滴滴出行、高德地图、中国电信、中信银行、华住酒店集团、万科地产等行业巨头都成为首批战略合作方。通过开放式平台的建设，以及与其他出行方式的接驳，ofo着手打造了一个连接“万物”的高效、智能一站式出行平台，匹配物联网的各种服务场景。
最后，值得一提的是，作为共享单车行业最先进生产力的代表，ofo 早就看到了人工智能将为未来生活带来的改变，一直在积极探索人工智能技术在共享单车领域的运用。在技术应用上，ofo是共享单车行业里首次将卷积神经网络和谷歌TensorFlow人工智能系统应用于共享单车的企业。同时，这也是共享单车行业首次将人工智能图像处理技术应用于智能运营中。而ofo所积累的人工智能和大数据分析处理能力，也为NB-loT物联网智能锁的商用拓展提供了技术支撑。
在多方资源合力的情况下，结果自然不出意外。6月，随着中国电信NB-IoT网络的建成，ofo小黄车NB-IoT物联网智能锁实际路测一次通过，并正式开启商用，成为行业首家应用物联网智能锁的共享单车公司。
在有“全球三大开发者大会”之称的2017华为全联接大会上，ofo联合创始人薛鼎表示，把无桩共享模式与物联网结合，将单车作为服务和数据的入口，让ofo小黄车成为“万物互联”的第一个突破口。作为全球无桩共享模式原创者，ofo在科技层面后发制人，已联合全球优势资源率先抢占物联网赛道。这正是逻辑清晰、能够实现“非分之想”的战略奇迹。
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