全球领先的动力电池公司当代安培科技有限公司的麒麟电池量产进度比之前预期的要快。
最近几天，纸媒记者从内部人士处独家获悉，当代安普科技有限新能源科技有限公司的第三代CTP——麒麟电池将于今年年底量产出货，而不是曾经公布的2023年首批量产电池将于明年一季度装载在吉利汽车的纯电动豪华MPV极氪009系列中
日前，当代安培科技有限公司正式宣布，麒麟电池首批品牌为吉利汽车旗下高端电动品牌ji氪气和塞蕾斯汽车旗下捷杰系列车型。
其中，吉利汽车旗下高端电动品牌ji氪是麒麟电池全球首个量产品牌，ji氪009将是当代Amperex科技有限公司全球首款量产车型，限量麒麟电池，ji氪001将是全球首款纯电动续航里程超过1000公里的量产车型。
同时，赛勒斯集团有限公司的AITO杰杰系列新车型也将全面搭载麒麟电池。
日前，当代安培科技有限公司发布了第三代CTP电池——麒麟电池据当代安培科技有限公司介绍，其系统集成度全球最高，体积利用率已超过72%三元电池能量密度可达255Wh/kg，麒麟电池续航里程可超过1000km
安全性方面，电池组将横纵梁，水冷板，隔热垫合二为一，集成为多功能弹性夹层集成式能量单元与电芯夹层形成一体，构建了更加稳定的受力结构，提高了电池组的结构强度和抗冲击性能
此外，麒麟电池还采用了大面积散热技术电池组将水冷功能置于电芯底部和电芯之间，使热交换面积扩大了四倍电芯温控时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动和10分钟快速充电在极端情况下，电池可以迅速冷却，有效阻止电池之间的异常热传导
可是，8月初，由长安汽车，华为，当代安培科技有限公司共同打造的全电动轿跑SUV奥伊塔11上市，却搭载了当代安培科技有限公司CTP2.0电池组。
为什么当代Amperex科技有限公司的亲生儿子Aouita 11没有使用技术最先进的麒麟电池针对公众的诸多猜测，奥伊塔在接受该报记者采访时表示，并非没有必要，只是暂时无法使用Aouita 11没有选择麒麟电池，主要是双方生产节奏不同
麒麟电池还没有量产，Aouita 11早就确定今年年底前交付所以很早就开始和当代Amperex科技有限公司电池工程师对接，电池加载后已经验证了多轮Aouita告诉该报，Aouita 11目前使用的当代Amperex技术有限公司CTP2.0电池组已经是当代Amperex技术有限公司量产中最好的电池技术
根据消息显示，2019年，当代安培科技有限公司引入了CTP1.0电池技术与传统的从电池到模块再到系统的方案相比，去掉了模块的侧板，保留了模块的端板通过简化的结构，车辆的续航里程可以被推到500km以上
2021年，当代安培科技有限公司再次推出CTP2.0电池组技术与CTP1.0结构相比，模块的两块端板从电池组中去掉，端板由箱体上的纵梁和横梁代替电池的体积利用率约为62%—65%，能量密度可达190Wh/kg，车辆续航里程可达700km以上
应用在Aouita 11上，当代Amperex科技有限公司为Aouita 11打造了首款量产的高压三进制2.2C快充电池组，比主流的1.2C快充电池组快近一倍在常温下，充电10分钟可续航200公里据当代Amperex科技有限公司介绍，在低温环境下，如北方环境—10℃，也能在60分钟内实现从零到满电的快速充能
日前，在成都举行的第25届国际车展上，当代安培科技有限公司中国乘用车解决方案部总裁向表示，电池是一个复杂的系统，核心问题是安全当代Amperex科技有限公司在设计Aouita 11的电池组时，利用高通量数据平台进行数据筛选，结合已量产的500多万辆280Gwh电池的核心数据，进行组合迭代计算，找到了最佳方案
据向介绍，当代安培科技有限公司对奥乌塔11号电池的正负极材料和电解液进行了优化比如负极石墨电极构建了锂离子快速传输通道，提高了负极的充电能力，保证了电池的高能量密度和长寿命阳极采用纳米铆接技术，材料像铆钉一样铆接在一起，保证了材料的稳定性在特定的阳极材料上，中镍配方的NCM523电池能量密度达到245Wh/kg
此外，电池组采用高效水冷系统，保证电池工作过程中温差小于3度，采用航空级隔热材料保护电芯系统，它可以24小时监控电池系统，并在30秒内发出预警信号。项对说:
奥伊塔告诉《导报》记者，现在奥伊塔11上的电池组是当代安普科技有限公司量产最好的，和麒麟电池一样麒麟电池量产后，奥伊塔肯定会用这只是时间问题
不过有业内人士指出，目前麒麟电池的成本会高于CTP2.0电池组这主要得益于电芯极高的镍配方材料，以及电池组结构中大量水冷面板的使用因此，搭载麒麟电池的车辆价格很可能会超过40万元，这对麒麟电池未来的市场推广将是一个挑战
此外，虽然CTP3.0麒麟电池和CTP2.0电池组是一脉相承的，但由于其结构创新，如多功能弹性夹层的设计，电池组需要新建生产线，生产CTP2.0电池组的机器设备无法直接使用，这也成为麒麟电池量产的又一挑战。
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