去年底开始，奇瑞“卖身”之说就甚嚣尘上，
甚至奇瑞官方发文提及“增资扩股”的情况下，都不断的谣传，
今天所有喧嚣最终尘埃落定，
奇瑞只是增资扩股，与卖身毫无关系。
奇瑞不会卖身
9月17日，也就是今天，有关奇瑞卖身的传闻终于有了结果。
长江产权交易所正式挂出了奇瑞增资扩股的预公告，
意向投资方须为中国境内（不含港、澳、台地区）依法注册并有效存续的内资企业（不含外商投资企业、中外合资企业、中外合作企业），应出具合计金额不低于100亿元的资信证明文件。
需要区分的是，此次增资扩股的主体是“奇瑞控股”，而非握有奇瑞汽车主体资产的奇瑞股份。
启信宝数据显示，奇瑞控股是奇瑞股份最大股东，占有31.33%的股权。
奇瑞股份的股权结构图 图片数据来自启信宝
而且这次预公告明确指出，增资79亿，持股18.5185%。
也就是说，增资之后，投资者股权比例并非最大，不牵涉控股权的变更。
从此处就能看出与前期盛传的“卖身”、“转让”毫无瓜葛。
宝能会入股奇瑞吗？
之前一直都有传言，宝能集团会入股奇瑞，成为奇瑞汽车第一大股东。
但是从奇瑞的公告来看，宝能集团很可能将无缘入主。
因为奇瑞在增资扩股公告中明确指出，意向投资方不得从事汽车业务。
而宝能集团显然已不符合奇瑞对增资方的要求，
因为2017年12月宝能集团已经斥资66.3亿元收购了观致汽车51%的股权。
有业内人士表明，从奇瑞出此公告的反应，也有意和宝能划清界限。
启信宝数据显示，观致汽车最大控股股东是杭州城茂投资有限公司，而该公司背后就是宝能集团。
观致汽车股权结构图 图片数据来自启信宝
奇瑞需要一场大变革
曾经的奇瑞曾是稳稳的自主品牌一哥，如今的吉利、长城等都在其后扮演着追赶着的角色。
奇瑞靠着廉价、高性价比，销量大幅上升，尝到甜头的奇瑞汽车自此便走上了追求“量”的不归路，制定了多品牌发展战略。
随着国民消费水平的提升，众多车企纷纷追求高端化的时代，奇瑞的“追量”战略显然是落伍了。
2017年，奇瑞已经排在吉利、长安、长城、上汽乘用车和广汽乘用车之后，排名自主品牌第六了，市场份额仅有2.28%。
俗话说，穷则思变，变则通。
目前，奇瑞上下很迫切地需要一场大变革。
此次奇瑞增资扩股，也算是一次融资，也就是引入新鲜血液来推动经营体系的变革。
谋变的奇瑞，确实更值得一看究竟了。
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