原标题：七年之痒后，吉利沃尔沃终于合资出了领克
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与沃尔沃标志性的狂野外观“刀疤脸”不同，安全一直是其经营近90年来行业中无可争议的代名词。也许是得益于沃尔沃汽车的品牌价值和安全技术，2010年浙江吉利控股集团收购了福特公司手中的沃尔沃轿车业务后，吉利汽车（00175-HK）的股价从此一路飙升，至今仍在不断刷新着历史新高。
上图是吉利汽车的股价走势，若笔者单拿出K线让各位读者去猜，看到这个斜率走势，相信会有很大一部分读者会给我贵州茅台（600519-CN）或是腾讯控股（00700-HK）的答案。不过，相较于这两只明星标的来说，吉利汽车给投资者带来的投资回报要更大。单从股价上来看，2008年10月30日，吉利汽车当日股价最低点为15港仙，以昨日收市价19.66港元/股计，不到九年的时间，吉利汽车股价翻了131倍。而同时期茅台的股价大约为每股90元人民币左右，所谓的买了茅台就能财务自由的说法，也仅仅是在九年间带给投资者不到6倍的收益，腾讯控股涨幅要猛一些，但算起同时期投资回报也远不如吉利汽车来的暴力。
大行看好，股价猛增的原因
关于吉利汽车股价持续创新高的话题一直是投资界较为关注的大热门。自今年下半年开始，股价持续上涨的吉利汽车，不但没有给大行的关注度带来隐忧，反到纷纷上调评级。笔者不完全统计了自今年6月28日起至发稿日8月9日的大行研报，多数大行/券商上调了吉利汽车的目标价，且评级为“买入”的竟然多达6家。
而能作为判断吉利汽车股价是否会持续增长的依据，无非就是其产品的销量业绩及业务预期。2017年8月7日，吉利汽车公告了未经审核的2017年7月汽车销量为91104部，较去年同期增长了约88%，较6月增长约3%。值得注意的是，虽然公告中吉利汽车7月份出口量按年减少了54%至1016部，但受惠于新帝豪，远景等四款新车型的高销量，7月国内市场销量较去年同期增长了约94%达90088部。至7月，吉利汽车已完成2017年经修订的全年销量目标110万部的57%。
因此，大行纷纷上调吉利汽车的目标价原因就显而易见了，销量数据都证明了吉利汽车的业务稳定，且销量增长仍处于爆发期。（吉利博越销量21872部，帝豪GS销量12863部，远景SUV销量9122部，帝豪GL销量8396部，国内市场销量同期增长94%）至于8月4日关于吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利控股三家成立领克合资汽车公司的消息，更是刺激其股价持续上涨的一针强心剂。
先来回答一个读者可能疑惑的是问题，为什么三家同属于吉利的公司合作推出的品牌会是一家合资公司？关于这事还要从吉利控股收购沃尔沃汽车时说起，由于沃尔沃汽车在收购时的注册地仍是瑞典，尽管吉利控股拥有着沃尔沃汽车百分之百的股权，但沃尔沃汽车仍然被界定为外资企业，根据国内相关条例，外资企业要在中国生产汽车就必须与本土品牌合资，推出新的品牌。所以，领克被称作合资公司。
而为什么说成立领克是刺激吉利汽车股价的强心剂，原因也出于此。由于沃尔沃被界定为外资企业，所以在没有推出合资品牌时，吉利汽车和沃尔沃汽车两家公司一直处于独立发展状态，所以尽管吉利控股收购了沃尔沃汽车已经快7年，但吉利汽车并未在真正意义上使用到沃尔沃的核心技术。
而本次推出的领克品牌，吉利汽车占股50%，沃尔沃汽车占股30%，吉利控股占股20%。针对全球高端市场的领克不但为吉利汽车高端领域盲区做了弥补，在技术上也能得到沃尔沃汽车的全力支持，多重利好加持下，这针强心剂应该还能使吉利汽车的股价走的更远。
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